Airfield Handbook - EBAV PPR
  • AH0

CONTENU DU MANUEL

A/  Une planche

B / Gestion de la sécurité

C / Emplacement

C1 Feuille de route
C2 Plan de ville
C3 Low Air Chart
C4 Piste et infrastructure

Photo 1: orientation de la piste,
Photo 2: piste
Photo 3: points de référence
Photo 4: infrastructure)

D / Description de l'ulmodrome

E / Circuits

F / Urgences

F1 Numéros de téléphone
F2 Atterrissage forcé: que faire?
F3 Feu: que faire?
F4 Emplacement des extincteurs

G / Documents officiels (procédures et rapport)

H / Memorandum of understanding MoU concernant l'EBD37

I / Précautions en raison de la présence d'éoliennes

J / Rappelez-vous

 

A/   BOARD

L'aéro-club est basé sur une structure ASBL / VZW
Le conseil est choisi par les membres du club. Ils ont un mandat pour un maximum de 3 ans.

B/ SAFETY MANAGEMENT AEROCLUB de HESBAYE ASBL/VZW.

C/ LOCATION

C1 / Feuille de route: L'emplacement de la piste est juste à côté de la frontière entre deux régions avec deux langues différentes. NE de la piste d'aérodrome nous avons le territoire de la province Vlaams Brabant (partie hollandaise), la piste lui-même et SW de la piste est le territoire de la province de Liège (partie francophone)

C/ LOCATION

C5 / Pistes et infrastructure: vue de la piste à partir de l'aval du RH RWY 23

Il y a deux pistes: les deux sont orientées 05/23 : une seule des deux pistes peut être en usage.
L'autre est marquée comme indisponible avec des croix blanches. Pour attirer l'attention des conducteurs il ya des feux de circulation installés sur la route et commandés par le commandant d'aérodrome.

D / Description de l'ulmodrome

Plateforme ULM aérodrome
Classe aérodrome classe II
Airfield code EBAV
Altitude 394 ft

ARP  

N50 ° 42'24 "E005 ° 04'05"
Fréquence Radio 129,975 MHz
Piste Nord  30m x 235 m // QFU: 048 ° / 228 ° // RWY 05/23 // pente: 1,29% (05 jusqu'à 23) // RWY23 RH     temporairement indisponible !!
Piste Sud   30 mx 260 m // QFU: 048 ° / 228 ° // RWY 05/23 // pente: 1,11% (des 2 côtés) // RWY23 RH
Surface & Force Herbe & 2.000 kg
Espace aérien: Classe G: à ou inférieure à 4500 pieds AMSL,
Et jusqu'à ce que le FL 55 soit exclu lorsque LFA GOLF 1 est activé.
Situation à l'intérieur EBD37 (zone militaire) -> Memorandum of understanding (MoU)
Statut opérationnel 7/7 HJ (hors MIL opérationnel HR) PPR (Autorisation préalable requise)
Conditions de vol  VFR  seulement (ULM: visibilité 3 km et plus)
Activité ULM & DPM
École de pilotage EBAV  Philippe Hendrickx 0497.24.47.11      Christophe Theunis  0495.57.92.09
Eddy Luyckx            0496.16.62.62      Tanguy Braeckman  0494.82.97.21

 

D / Description de l'ulmodrome

Intégration        1 / Zone de signal aérien à 1.200 ft AGL (= 1.600ft AMSL)
                         2 / Début du vent arrière

Circuit              700 ft AGL (1.100 ft AMSL)
                         Piste 05: circuit de gauche
                         Piste 23: circuit de la main droite

Taxi                  après l'atterrissage, la piste doit être libérée au sud (direction des hangars)

Station              carburant et fuel à 2 km // quantité limitée via Avernas Flight School

Atelier de réparation non

Hangars            2

Le parking ouvert des aéronefs est marqué (ancres au sol)

Bar & Clubhouse : mobile: +32 (0) 478.09.74.94  -  bar: oui (intégré au hangar)

Radio fréquence dédiée : 129,975 MHz

Informations en bureau C   AIP / NOTAM / Registre de vol / LAM (Low Air Map) / Manuel d'aérodrome /Airfield Commander / Trousse de premiers soins

F / URGENCES

N° Téléphones
Général 112
Urgence médical & Pompier 100
Pompier Hannut +32 19 511 525
Police 101
Coordination Urgence aéronautique +32 2 206 27 22
Hopital Urgence Brulé (Neder-over-Heebeek) +32 2 264 48 48
SAR Coxyde (Hélicoptère)

+32 58 31 17 14
(EBAV N50°42'27" E 05°04'10")

DGTA (Autorité Civil Bruxelles) +32 2 206 32 11 FAX: +32 203 15 28 ou +32 2 206 27 29
En dehors des heures : +32 2 206 27 11 ou 27 22 ou 27 23
Hopitaux

Tirlemont : +32 16 80 30 11
St Trond   : +32 11 69 91 11

Docteur Dr Duchesse (Bertrée) +32 19 51 12 20
Dr Andriaans (Landen) +32 16 78 87 75

F / URGENCES

F2 / Atterrissage forcé: que faire?

Atterrissage forcé sur la plate-forme:

1. Contacter le commandant de l'aérodrome
2. Rapport de l'Administration de l'Aviation Civile <48u (documents de rapport, chapitre G)

Atterrissage forcé à l'intérieur ou à l'extérieur du circuit:

1. Contactez le commandant d'aérodrome
2. Police locale
3. Propriétaire du lieu
4. Informer l'Administration de l'aviation civile en moins de 48 heures (documents de rapport, chapitre G)

F / URGENCES

F3 / Feu: que faire?

Avion
1. Contactez le commandant d'aérodrome
2. Alarme d'incendie
3. Evacuer la zone
4. Utiliser les extincteurs
5. Pompiers / Police locale
6. Épave sûre
7. Faire rapport à l'Administration de l'aviation civile dans un délai de moins de 48 heures (voir l'annexe Cfr chapitre G)

Infrastructures
1. Contacter le commandant de l'aérodrome
2. Alarme d'incendie
3. Evacuer la zone
4. Utiliser les extincteurs
5. Pompiers / Police locale

G / DOCUMENTS OFFICIELS (procédures et rapport)

  • Procédure à suivre par le commandant de l'aérodrome en cas d'accident ou d'incident
  • Documents «Rapport d'accident / incident» à la fin du manuel

H / Mémorandum d'accord EBD37

Bien que l'EBD37 soit une zone d'entraînement acrobatique militaire,
Les aéronefs locaux peuvent voler pendant l'activité militaire, dans les conditions suivantes :

Exigences:
* L'aérodrome EBAV doit être ouvert
* Transporteur obligatoire (Transpondeur mode A-C) etn Radio
* EBBE est informé des activités de EBAV
Circuit: Code transpondeur 7000 ou un autre code donné par EBBE APP
Radio 122.825 suivi

Départ de la D37:
* Avant de décoller:
Premier contact RAPCOM au +32 10.68.25.24 et demander le code du transpondeur
* Après décollage: contact via la radio EBBE APP sur 122.825

ANGLAIS PARLÉ !!!
Juste deux directions pour partir:
* Nord-Est: via EBST (nord-est) et maintien max 1000 FT loc. QNH EBBE
* Sud: via Oteppe (frontière D37) direction Andenne

En maintenant toujours max 1000 FT loc. QNH EBBE

Voir D37

I / Précautions dues aux éoliennes à proximité de EBAV

Le PPR strict est appliqué en raison de 3 éoliennes à proximité immédiate du circuit (DOWNWIND):

Chaque fois que vous envisagez de visiter EBAV, il est obligatoire de nous appeler, de vous identifier et de vous informer sur les conditions d'arrivée actuelles.
Appeler le commandant d'aérodrome ou l'opérateur d'aérodrome pour obtenir l'autorisation d'atterrissage.

Ils vous expliqueront les détails d'arrivée compte tenu des conditions actuelles.

L'aérodrome ne sera autorisé qu'après que le pilote en visite aura effectué un vol de reconnaissance avec un instructeur de vol de son choix.

Si aucun instructeur de vol n'est disponible, le candidat doit se rendre à l'EBAV par la route et pratiquer l'approche du circuit avec un instructeur de l'Aeroclub de Hesbaye.

Il sera alors «autorisé à atterrir à EBAV»  et mention dans son carnet de vol.
Cette autorisation demeure valide indéfiniment à condition que le pilote effectue au moins une approche et atterrissage par an. Si ce n'est pas le cas, le pilote doit faire un vol accompagé d'un instructeur.


L'aérodrome est accessible à tous les instructeurs de vol certifiés sans restriction.

Pour la représentation visuelle, voir page suivante.

Avant d'arriver à l'aérodrome:
N'oubliez pas EBAV est un PPR!

N'oubliez pas vos documents:
(Licence pilote-lunettes médicales -LowAirMap -log nav-meteo-notam's-plane docs ...)

À l'aérodrome:
Visiter "C" - local
Contactez le commandant de l'aérodrome
Remplissez le registre de vol

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