Panneau monté et portable en même temps!

Toujours dans l'installation du panneau, il est toujours possible de retirer l'EKP V de l'avion et de l'utiliser avec la batterie rechargeable interne pour la mettre à jour, pour planifier le vol ou pour le rapport après un exercice. Vous pouvez choisir entre le kit de cockpit ou la station d'accueil du cockpit .

Léger et compact

EKP V est mince et léger, mais en même temps très puissant: un écran ultra-lumineux de 7 ", une batterie intégrée, un récepteur GPS u-blox 6 intégré et des haut-parleurs de seulement 21 mm d'épaisseur.

Horizontal ou Vertical? Comme vous le souhaitez!

EKP V s’adapte au panneau de votre cockpit, vous pouvez en effet choisir de l’utiliser horizontalement ou verticalement. 
Choisissez comment afficher les informations à l'écran, définissez différents profils pour différents avions et configurez la touche F1 à votre convenance!

Connexions multiples en même temps

La station d'accueil transforme l'écran de 7 "de large de l'EKP en un véritable écran multifonctions et un système d'information de vol. Créez votre système avionique AvMap en connectant des outils et des accessoires à EKP V:

• Récepteur GPS
• ADAHRS
• pilote automatique
• Récepteur de trafic
• Salle vidéo
• Récepteur météo Autres outils
• Guide rapide Fr
• Manuel Utilisation Fr
• Station d'acceuil
• Manuel Glasscockpit UK

Connexions sécurisées

• Quand il est placé dans la station d'accueil, l'EKP V est alimenté par le système électrique de l'aéronef avec un connecteur à AVG essai de vibration 16.
• L' un des ports USB est fourni à l'EKP interne de la batterie V pour assurer le fonctionnement même en cas de manque d'alimentation.

Tableau de comparaison

Kit de socle de cockpit ou station d'accueil de cockpit?

EKP V offre deux possibilités d'intégration de panneaux:

Intégration de base au kit de cockpit : alimentation et connexion à l'antenne GPS

Connectivité avancée avec la station d'accueil Statio n : 4 connexions USB, 2 entrées série et audio, entrée vidéo.

Les deux modèles ont la même taille: le trou dans le panneau doit être de 164,4 x 106,8 mm et les dimensions hors tout du cadre extérieur sont de 172 x 110 mm.

L' EKP V est un navigateur GPS extrêmement souple avec un logiciel top-notch, des configurations avancées, mais le plus important de tout l'EKP V est le premier GPS aéronautique portatif qui peut être parfaitement intégré dans l'habitacle.
Avec la station d'amarrage innovatrice, par laquelle il peut facilement se relier à autre dispositifs et d'utilse l'affichage 7" , information de temps d'affichage à cristaux liquides, le système anti-collision, l'horizon artificiel etc...
Avec EKP V, AvMap présente un nouveau concept de GPS portatif : pas plus juste un accessoire mais le centre et le foyer de tous les dispositifs de l'avionique à bord.

Le clavier est également le classique, maintenant, avec 10 touches et une nouveau joystick progressif (une roue sélecteur sur le coin).
Le nouveau matériel est plus portatif et en même temps plus puissant : avec le récepteur intégré GPS (sensibilité élevée et WAAS ), batterie au lithium rechargeable intégrée, processeur du cortex MX 51A 800 mégahertz , haut-parleur et carte micro SD préchargé avec le logiciel et les cartes.

L'aspect le plus innovateur reste dans la station d'amarrage du panneau avec les portes série et l'USB pour relier EKP V à toute la sorte de dispositifs (pilote automatique, XM WX, CAS, EIS, EFIS etc.) ainsi il convertit en affichage multifonctionnel portatif (PMFD) Le logiciel d'EKP V a une interface graphique qui simplifient le travail de l'utilisateur.

La personnalisation est apportée à un de plus haut niveau : le pilote peut décider quelle information à montrer et où. Vous pouvez choisir de voir les taws, le temps, le profil vertical, les données de nav, le SIEN, l'EFIS et de déplacer les boîtes sur la carte. Des cartes seront également enrichies avec les approche et les taxiway.

Une autre fonction très utile sera les PROFILS : EKP V permet de placer différents profils pour chaque avion, de sorte que chaque profil ait ses propre arrangements de taws, affichage sélectif et même une configuration différente pour la clef F1.

De plus, AvMap annonce la sortie de son nouveau PCAS, appelé INCAS, qui peut s'intaller de deux manière différentes:
- soit sur le tableau de bord comme un instrument normal, avec un écran de contrôle et de visualisation des traffics
- soit en boite aveugle, derrière le tableau de bord, en utilisation associée avec le nouvel EKP V avec une visualisation sur le GPS.

AvMap présente des INCA un système d'évitement anticollision: AvMap a décidé de développer sa gamme aéronautique de produits élargissant sa cible à l'autre avionique au delà du GPS. Les INCA seront disponibles dans deux versions : une unité autonome de panneau avec l'affichage de 3.5 " et une version de boîte noire à prix compétitif qui peuvent être reliés à EKP V et montrent l'information directement sur les 7 " du navigateur.

Matériel et logiciel